2020年10月16日

LED方向幕を作ってみた!

こんばんは。広報担当の堀尾鉃道です。
今日は久し振りに個人的な記事を書いてみようと思います。

最近、コロナ禍によるステイ・ホームをきっかけに電子工作にハマっていまして、何か制御してみようと思ってLEDを購入しました。
購入したLEDがこちら!


縦32個、横64個、計2048個のLEDが並んだLEDマトリクスです。これを使って何がしたいかというと、


名鉄のLED方向幕です。
横に2つ並べると丁度名鉄の車両や鶴舞線のN3000形で使われているサイズになり、購入したLEDで表示してみたら面白いんじゃないかと思い、制御してみることにしました。


制御に使用するのは情報工学科の学生が1年生で購入し、授業でも使っているラズベリーパイ(ラズパイ)というマイコンボード。
有志の方が開発されたrpi-rgb-led-matrixというライブラリがあり、これを利用することで、配線を行い、プログラムを書くだけでLEDの制御が行えます。


表示プログラムの大半や方向幕のデータは1年生の時に作ったLED方向幕シミュレータから流用することができたので、比較的簡単に作れました。


光らせてみた結果がこちら。かなりのサイズ(横51.2cm, 縦12.8cm)なので迫力があります。
やはりシミュレータより実機で実際に光らせた方がかっこいいですね!

2週間後に行われるこうよう祭への展示も予定しています。(これとは別に朝飯の鯛くんが購入したパノラマスーパーの車内表示機の制御も予定しています)
是非実機の迫力をご自身の目で体験してください!
※今年は中学生と保護者のみの開催です。予めご了承ください。詳細は明日。

と言うことで今日の更新は以上です。
明日はこうよう祭の告知を行います。次回の更新もお楽しみに!  
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Posted by 豊田高専鉄航研  at 19:46Comments(0)堀尾鉃道

2019年10月15日

鉄道の日!大垣車両区初公開!


皆さんこんばんは。堀尾鉃道です。
昨日は10月14日、鉄道の日と言うことで各地で鉄道イベントが開催されましたが、その中でもJR東海は去年に引き続き未公開車両基地の公開に踏み出し、今年は大垣車両区が初公開されました!

早朝に自宅を出て大垣車両区へ。到着早々かなりの人で賑わっていました。

車両区内には懐かしいヘッドマークや、

名古屋車両区から事業用気動車を持ってきての車両展示など、昨年の神領車両区公開美濃太田車両区公開と似たような感じでした。

そして今回の大垣車両区公開で特筆すべき点は、さわやかウォーキングの一環として開催されていることから車両が「さわやかウォーキング」幕になっていたり(この幕は大垣車しか出せないそうです)、特製ヘッドマークが装着されている点です。
まさかヘッドマークまで用意されているとは思わず、大垣車両区の方の粋な計らいに感動しました!

大垣工業高校さんのミニSLにも乗せて頂きました!
5インチゲージの乗用模型で、駆動機構は我々がこうよう祭で出しているミニ電車と同じような感じでしたが、とても重厚感があり、車輪の腕が回っている所などが蒸気機関車を感じさせて凄いと思いました。

午後になると徐々に人が減り、気付けば残っているのはコアな鉄道ファンばかりに。
そして車両区公開恒例、幕回し大会が始まりました!
30分ごとに普段は出ない変わった幕に変更されます。こちらは飯田線北部バージョン。

セントラルライナー北野桝塚なんていうのもw 完全にお遊びの域ですねw
去年の神領車両区でも度々愛環線内の幕が出されましたが、車両区の方は愛環が好きなんでしょうかね?(笑)

そして私のリクエストで安城幕を出して頂きました!ダイヤ乱れでも決して出ることのない幕で、恐らく一度も出ていないものと思われます。
これが出ただけでも来た甲斐がありました!

自宅に帰って自作アプリで即再現。
凄くありそうな行先なのですが…w

最後に今回の戦利品をご紹介します。
上の袋に入っている物は313系のマグネットで、大垣車両区の方お手製だそうです。
硬券風の軟券切符は大垣工業高校さんのミニSLに乗せて頂いた時に貰ったものです。
右のピンバッジはこちらも大垣車両区の方が描かれたもので、来場記念で貰えました!

こんな感じでお土産まで付いて凄く充実した1日となりました。
次回の更新もお楽しみに!  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 23:31Comments(0)堀尾鉃道

2019年07月29日

愛環に313系が!!


皆さんこんばんは。堀尾鉃道です。
定期試験真っ只中ですが、久し振りの個人記事です。早速昨日の話題をお伝えしていこうと思います!

朝9時半。花火のはの字も無い時間ですが、予めダイヤ解析で割り出しておいたJR東海神領車両区からの応援車送り込み回送を撮影する為に八草駅へ。
予想はピタリ的中。発車標には回送の文字が。

ところがやってきた車両は昨年同様211系ではなく、なんと転換クロスシートの313系。
まさか花火の多客対応で転換クロスの313系を投入するとは思いませんでしたw

到着して2分程で営業列車と交換。偶然リニモも停車していたので、3社共演が実現しました!八草ならではの光景です。

時間調整の為しばらく停車した後、発車していきました。八草では6分程停車していたので、ゆっくり撮影する時間が取れました。
そしてすぐに続行の列車で北野桝塚まで追いかけます。

北野桝塚に着くと、313系は車両基地で留置されていました。運用に就くまでのスキマ時間は翌日の試験の勉強に費やします。
そして12時前。いよいよ313系が動き出しました!4番線に入線し、北野桝塚止まりの列車からの乗り換えを待ちます。

丁度お昼時だったので、昼食を取る為に313系に乗って豊田へ戻りました。愛環線内で快適な転換クロスシートに乗るという贅沢な体験でした。

昼食後は四郷で折り返しの313系を撮ってから再び乗って北野桝塚へ向かいました。

到着後すぐの並びは撮り損ねましたが、折り返しの並びはバッチリ。
こうやって見ると愛環の車両(2000系)が313系をベースに作られているのがよく分かります。

その後は昨年同様高蔵寺駅6番線発の営業列車として211系も入線し、愛環線内が非常に賑やかになりました!
おいでん初入線の313系の陰に隠れてあまり話題になっていませんが、211系と愛環車両の並びもしっかり記録しました。

そして昨日の一番熱いポイントがここ。
なんと、愛環の駅でJRの車両同士が並びました!!
これは愛環がJRになった姿なのでしょうか?
愛環の社員さんもこの珍しい並びを収めようとカメラを構えていました。

ここで昨年新豊田で撮ろうとした時にお話した社員さんと再会。なんと私の事を覚えていてくださいました!
今年も少しだけお話し、社員さんは後続の列車で新豊田へ向かわれました。
私も313系と愛環車両の並びを再撮影(2時間半前と同じ編成でした)した後、花火を見る為新豊田へ向かいました。

と言うことで、昨日は充実した1日でした。
さて、明日も試験です。211系と313系に元気を貰って残りの4日間頑張ろうと思います!
本日の更新は以上です。
次回の更新もお楽しみに^^  » 続きを読む


Posted by 豊田高専鉄航研  at 21:35Comments(0)堀尾鉃道

2019年06月20日

猿投に金魚鉢が!!

皆さんこんばんは。お久しぶりです。
広報担当の堀尾鉃道です。
今日は三河線にレアな列車が来たとの情報を得たので、学校帰りに急遽猿投駅へ行ってきました!

通常三河線は「三河ワンマン」と呼ばれる6000系(写真右側の車両)のみで運転されていますが(豊田線関連の車両除く)、今日は「金魚鉢」と呼ばれる6800系(写真左側の車両)が来ていました!
まずは自転車置き場から駅名標と絡めていつもの車両との並びを撮影。

その後は改札に入り、並び写真を中心に撮影しました!

発車直前には電気が付いたので車内の写真も撮影。通常三河線にクロスシート車は入線しないので、車内のクロスシートが非常に新鮮に感じられました。
金魚鉢のクロスシートは気に入っています!

最後は夕焼けと絡めて1枚。
この後回送列車として知立方面へ戻っていきました。
金魚鉢自体はありふれているのですが、猿投に居るというレアな光景が撮影出来て良かったです!

猿投には金魚鉢だけではなく他にもレア車両が居ました。豊田線の200系です。
同じような顔の車両はたくさん走っていますが、200系なのはこの1編成だけです。
この写真からでは分かりにくいですが、車内にLED表示機があるのが特徴です。
こちらもやはり並びを撮影。
短い時間ではありましたが、レア車両に出会えて充実した撮影機会となりました!

さて、ここで話は変わりますが、明日新入生歓迎会を行う事が決定しました!
昨年同様今年も高専生御用達のナンバイキングのお店、ポカラで行います。
こちらについても記事を投稿しようと思うので、お楽しみに!  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 23:27Comments(0)堀尾鉃道

2019年05月04日

飯田線乗り鉄旅

皆さんこんにちは。堀尾鉃道です。
令和最初の記事はせと君に先越されてしまいましたが、私は令和最初の乗り鉄旅についての記事を書こうと思います!

と言うことで令和元年5月2日、飯田線で飯田まで行ってきました。
乗車列車は213系H14編成。2ドア転換クロスシートの快適な電車…のはずでしたが、秘境駅目当ての行楽客が多く、座れませんでした。ここは諦めて前面展望に徹します。
飯田線は交換待ちや乗務員交代の為の長時間停車が多く、所々ホームに出て撮影することが出来ます。
(上の写真は本長篠駅です。なかなか風情のある駅でした。)

豊橋から3時間弱。浜松市天竜区の水窪(みさくぼ)という駅まで来ました。
いよいよこの後は秘境駅が連続する区間です。

全部語っていたらキリが無いので、小和田(こわだ)駅についての話を。
ここは三県境の秘境駅と言われており、駅自体は静岡県にあるのですが、すぐそばの天竜川上に愛知・静岡・長野の県境が存在します。
また、皇后雅子さまの旧姓と同じと言うこともあり、ご結婚時には大いに盛り上がったそうです。丁度改元の今、熱い駅です。
そんな小和田駅では多くの乗客が乗り降りしていきました。

小和田・中井侍・伊那小沢・為栗・田本・金野・千代と続く秘境駅地帯を通り抜け、天竜峡駅へ。周辺は観光地となっており、特急も停車する主要駅です。
乗車列車は引き続き茅野行きとなりますが、入れ替えの為一度下ろされました。

入れ替えの間に特急伊那路1号に追い越されるので、駅南の踏切から並びを撮影。
木に囲まれていて雰囲気の良い駅でした。

豊橋発車から5時間弱。飯田駅に到着しました。飯田に着く頃には丁度お昼時だったので、下車して飯田ラーメンを頂きました。
飯田のラーメンは柔らかく、他には無い変わった食感でした。

その後は隣の桜町駅まで歩き、飯田の街と山々をバックに1枚撮りました。
飯田線は全体的に駅間が短めなので気軽に隣の駅まで歩けます。

帰りも秘境駅を堪能するべく、暗くならないうちに飯田を出ましたが、夕方は川側が逆光となってしまい、午前中の方が楽しめたような気がします。

そして、ここで飯田線名物「第6水窪川橋梁」の話をしましょう。
通称「渡らずの橋」と言われており、なんと対岸に渡らず、山を迂回するだけの橋なのです。
これは、元々トンネルで山を貫通する計画であったものの、軟弱な地盤故に崩壊して急遽迂回することになった為です。

乗務員交代と交換待ちを繰り返しながら列車は愛知県の三河槙原駅へ。辺りはすっかり暗くなりました。
ここでは特急伊那路3号の通過待ち(交換待ち)の為13分停車しました。
豊橋方にある崖が美しい駅なので、明るいうちに再び訪問したいです。

こんな感じで充実した旅となりました。
皆さんも是非一度飯田線の秘境駅を訪ねてみてください!
次回の更新もお楽しみに^^  

Posted by 豊田高専鉄航研  at 13:39Comments(0)堀尾鉃道

2019年04月18日

近況報告


皆さんこんばんは。広報担当の堀尾鉃道です。
最近は全体の広報記事が中心で、久し振りの個人記事となります。
さて、近況報告と言うことですが、先程とは反して全体の話からしていきたいと思います。

昨日は新入生歓迎会後初めてのミーティングでしたが、雨で寮祭練習が中止になったことも相まって5名の新入生が来てくれました!
多くは先週の新入生歓迎会で鉄航研のブースに釘付けになっていた子たちで、すぐに入会してくれました!
また、忙しくてミーティングには来れなかったものの、今日入会希望だった子が1名入会してくれたので、今年はなんと、6名の新入生が入会してくれました!(恐らく歴代最多です)
今年の鉄航研はより一層賑やかになりそうです^^

そして、次は私個人の近況報告です。
春休みは18きっぷで京都奈良や静岡、長野などに行ってきましたが、最近は地元の鉄道をたまに撮る程度です。
また長期休みに入ったら色々撮りに行くと思います。
※写真は通学途中に撮った愛環の緑帯Wパンタ車の重連です。徐々に青帯化が進んでいるので、貴重な1ショットとなりました。

先週末は久し振りに岩倉駅へ行ってきました。
何度か書いていますが、ここは名鉄お気に入りスポットの一つです。

SR車にも乗りました。
金山にホームドアを設置する関係で、急速に数を減らしている2ドア転換クロスシートの電車です。
(ホームドアが3ドア専用の為)
独特な顔が特徴で、転換クロスシートに座りながら前面展望を眺めることが出来ます。
運良く前面展望がよく見える席に乗れたので、短い間ですが、前面展望を堪能することが出来ました!

また、この日は本線東部で人身事故が発生した関係で特急が知立折り返しとなり、珍しいLED方向幕が見られました。

と言うことで、今日の更新は以上です。
次回の更新もお楽しみに!  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 18:35Comments(0)堀尾鉃道

2019年03月07日

年に一度の愛環検測


皆さんこんばんは。お久し振りです。
堀尾鉃道です。3ヶ月振りの更新となります。
最近は後輩くんが積極的に更新してくれるので安心して休憩できます(笑)

さて、昨日は年に一度の(正確には9月に深夜検測がありますが)JR東海キヤ95系による愛知環状鉄道線の線路・架線の検測列車をRahyuと共に撮影してきました。
※補足: 愛環は検測列車を保有していないのでJR東海に検測業務を委託し、愛環の社員は検測列車に同乗する形となります。

まずは新豊田へ。この日は定期列車を1分遅らせて検測列車と交換しました。
停車するかと思いきや、まさかの通過。
微妙にブレてしまいましたが、逆にそれが走行感を醸し出していました。

検測列車は岡崎まで向かい、折り返し豊田へ帰ってきました。
その間に我々は四郷駅へ移動して撮影することにしました。長閑な風景が良い駅です。
定期列車を3分遅らせていたので交換すると思いきや、駅南側の僅かな複線区間ですれ違ってしまいました。
とはいえ、1分程度停車してくれたので、単独で撮るには十分でした。

その後は後続の列車で瀬戸口まで追いかけました。瀬戸口では20分停車していたので色々な構図で撮れました。
その中でもこの1枚。奥には瀬戸デジタルタワーが望め、瀬戸らしい写真になりました。

また、定期列車との並びも撮れました。


その後、検測列車は高蔵寺で愛環の社員を降ろしてから名古屋へと帰っていきました。
折角なので名古屋まで追いかけて返却回送も撮影しました。
名古屋の高層ビルと共に1枚。
また、特急ひだとの並びも撮れました。

昨日は充実した1日でした。
ということで、次回の更新もお楽しみに!  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 22:39Comments(0)堀尾鉃道

2018年12月31日

雪景色の飛騨高山で撮り鉄

皆さんこんばんは。堀尾鉃道です。
本日2度目の登場となります。
2つ目の話題は昨日の話です。

昨日は雪景色の列車を撮る為、飛騨高山へ行ってきました!
まずは飛騨国府駅へ。旧国府町の中心駅で、去年も交換待ちの合間に撮影した駅です。
ここでは普通列車同士の並びを撮りました。

猪谷行きの列車がやってきました。
5分間の停車時間を利用して単独で1枚。
去年と全く同じ構図ですが、今年はホームが完全に雪で覆われていたので更に感動しました!

高山行きの列車もやってきて、猪谷行きと並びました!
いかにも豪雪地帯から来たという感じで、車両に思い切り雪が付いているのがまた良いです。

その次は、南隣の上枝(ほずえ)駅へ。
これも初見では絶対読めませんよねw
ひだ同士の交換と普通列車2本を撮る為、2時間半程この駅で待つことにしました。

到着して30分程経つと、名古屋行きの特急「ひだ」が交換待ちの為停車しました。
待つこと約5分。富山行きの特急「ひだ」がゆっくり通過していきました。
猛吹雪で幻想的な並びが撮れました!

1時間半程待ったのでしょうか。この間が一番待つのが大変でした。
飛騨古川行き普通列車が入線し、数名の乗客を降ろして発車していきました。
この頃には吹雪も止み、背景の雪山がくっきり見えるようになりました。

最後に高山行き普通列車を撮ってから乗り込み、高山まで乗車しました。
高山に着く頃には既に薄暗くなっており、写真はこの1枚に留めました。
中線のキハ85と当駅止まりのキハ25が並ぶ、高山らしい写真です。

ということで、短い時間でしたが雪国を満喫することが出来ました!
飛騨国府駅と上枝駅は雰囲気が気に入ったので、また撮りに行きたいです。
最後になりますが、今年の更新は以上となります。来年の鉄航研並びに当ブログもよろしくお願い致します!
それでは皆さん良いお年を。  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 23:49Comments(0)堀尾鉃道

2018年12月31日

関西・草津線経由で京都へ

皆さんこんばんは。久し振りの登場となります。堀尾鉃道です。
最近は後輩くん達が積極的に記事を書いてくれて嬉しい限りです。
まぁご隠居する訳ではないのでご安心を(笑)
さて、本日は話題が2つありますが、先に先日の話を。

先週水曜日、奈良線の列車を撮る為に京都へ。
普通は米原経由で東海道線をひたすら下ることを考えますが、いつもそれでは面白くないので、今回は亀山経由で関西線と草津線を通って行ってみました。

関西線で亀山へ。関西線は単線なので、途中で交換待ちをしている間に色々な写真が撮れましたw
亀山でも少し乗り換え待ちの時間があったので、紀勢本線の列車を撮ってみました。
朝なので2編成繋いで4両でした。

亀山で加茂行きに乗り換え、次の関で下車。少し早いですが、隣にある道の駅関宿で昼食を食べました。
ここのたぬき俵にぎりと亀山茶ソフトクリームは絶品なので、皆さんも是非行ってみてください!
こんな寒い日にソフトクリームかよ

その後は再び加茂行きに乗って柘植(つげ)駅へ。草津線との分岐駅です。
ローカル線感あって雰囲気が良い駅です。
偶然にも反対側に山城列茶ラッピング列車が止まっていたので、乗ってきた列車との並びが撮れました!

草津線に乗って貴生川(きぶかわ)へ。この駅では交換待ちの為2分程停車時間があったので、降りて偶然止まっていた信楽線の忍者ラッピング列車との並びを撮りました!
草津線は通常は右の列車のような抹茶色の塗装ですが、忍者ラッピングも1編成走っているそうです。(この日は見ませんでした)

草津で東海道線に乗り換え、京都へ。
早速奈良線ホームで撮影を始めました!
去年と同じ構図で1枚。
想像以上に近代化が進んでいて驚きましたw
車両は新型()車両に置き換わり、外国人観光客に配慮した自動放送が全列車で流れていました。
(分かる人には分かると思いますが、国鉄型をより新しい国鉄型で置き換えるということをしています。もっとも、この車両は国鉄末期に製造された上、体質改善が施され、内装はJR化後に製造された車両と遜色ありません。)

残り2編成となった103系が並ぶことが分かったので、普通列車で黄檗(おうばく)駅へ。宇治の隣の駅です。
初見では絶対読めませんよねw

そして、並びを撮影。
少し暗かったですが、丁度良い位置に並んでくれて良かったです!
去年来た時は当たり前の並びでしたが、今ではすっかり珍しくなりました。

その後は東海道線で大阪まで行って、夕食を食べてから帰りました。
ということで1記事目はここまでです。
後程2記事目も書こうと思うので、是非ご覧ください!  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 17:39Comments(0)堀尾鉃道

2018年11月17日

知多鉄道酢トーリー


皆さんこんばんは。堀尾鉃道です。
今日は先日運転された未来クリエイター☆秀吉(良ければこちらもご覧ください)に引き続き、同じく愛知DC観光列車の「知多鉄道酢トーリー」を撮影しに武豊線の緒川駅へ行ってきました!
列車名の由来は鉄道の「ストーリー」と沿線の半田に本社があるミツカン「酢」を掛けたものらしいです。
中間試験3日前というのは黙っておこう…

その前に、さわやかウォーキング臨時快速を撮影しに高蔵寺へ。撮ろうと思ったら…列車を1本間違えて既に発車した後でした(^_^;)
気を取り直して、通過する特急しなの1号を撮影。光がよく当たって美しいです!

1時間程待機し、ナイスホリデー木曽路も撮影しました。行楽シーズンに定期快速を延長運転する列車で、木曽地域へ乗り換え無しで行くことが出来ます。
撮ったら急いで緒川駅へ向かいました。

何故緒川駅を選んだか?停車する事が公表されていない為人が少なく、列車交換を行う為反対列車の区間快速(電車)との並びを撮影出来るからです。
武豊線の新旧主役の並びが実現しました!

補足:使用された車両はかつて武豊線で活躍していたキハ75形気動車で、電化に伴い313系電車に主役を譲り、武豊線から引退しました。(現在は高山線や太多線で活躍中)

待つこと1時間半。使用された車両が車庫(美濃太田車両区)に帰る為、緒川駅に戻ってきました。今度も対向列車との交換を行うのですが、長めに停車してくれたのでゆっくり撮影出来ました!
ホーム嵩上げが行われたばかりの新しいホームに雲ひとつ無い青空で、より一層車両が映えました^^

今日はかなり充実した撮影になったと思います。充実し過ぎて一気に現実に引き戻されました。試験勉強頑張ります…
次回の更新もお楽しみに!

【おまけ】

家に帰る為普通列車に乗ると、南大高で待避していたので急遽下車して撮影。
残念ながらヘッドマークは剥がされていたので、駅名標と絡めて撮ってみました。  


Posted by 豊田高専鉄航研  at 20:26Comments(0)堀尾鉃道